测量实习工作报告
在生活中，报告的使用成为日常生活的常态，写报告的时候要注意内容的完整。一听到写报告马上头昏脑涨？下面是小编帮大家整理的测量实习工作报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
测量实习工作报告1一、目的与要求
本次实习目的与要求就是熟练掌握常用测量仪器（水准仪、经纬仪）的使用，熟悉全站仪的使用，掌握导线控制网的布设、碎部测量和水准测量的观测和计算方法。分发仪器后，我们以小组为单位进行实习。先进行平面控制测量，在校内划定测区小组自行布设平面控制网，然后进行碎部测量和水准测量。水准点选在道路路边（不得将点选在道路中间，以免发生交通事故），点位确定后做好标记并编号。水准测量采用中丝读数法，并且观测的测站数为偶数。
二、水准仪的使用
1：安置仪器 2：粗略整平 3：瞄准水准尺 4：精确整平5：读数
在平时的日常学习中我已经对DS3水准仪的使用有过实际操作，这次所使用的水准仪是自动安平水准仪，又比之前所试用的较之先进，每次读数都省去了精平的操作，使我们的每次观测都能顺利的快速完成，大大的提高了我们的测量速度。这次实习我们采用闭合水准路线的测量，在这第一次的实习中我们就遇到了许多问题。比如：在学校我们部分点位为了能够通视设置到了人流量比较多的过主干道上，过往的行人直接影响了我们测量的正常进行；现在正值严冬，寒冷的天气，不但影响着仪器的读数还考验着我们同学门的耐力。但在进行测量的过程中我们保持平静的心态来寻找合适的机会，用坚强的意志接受寒风的考验。在检验所测数据的 ……此处隐藏15910个字……全开位置，以减少空气阻力。
5、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。
6、用起动机带动曲轴旋转3~5s，其汽油机转速应≥130~150r/min，柴油机转速应≥500r/min，待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零。
7、按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测
量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。
8、对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密封状况。
五、气缸压力检测结果诊断与分析
1、当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。
2、当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30mL）的润滑油。
3、润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果。若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为
进、排气门或气缸衬垫不封密；若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低，则故障可能是由两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。
4、气缸压缩压力高于标准值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。
5、以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析或推断。
六、实训总结
1、检测的压力为：
2、检测诊断的结论：
七、实训体会及建议
